자신을 사랑하지 못함에 대하여:
삼성의 문제

1993년 프랑크푸르트로 향하는 비행기에서 이건희 회장은 후꾸다고문의 보고서를 비롯해서 삼성의 각종 문제를 보고받고 깊은 고민에 빠진다.

회장에 취임한지 6년 동안 그렇게 질경영을 호소했음에도 삼성은 전혀 변화할 기미를 보이지 않았다. 비행기 안에서 수행비서진에게 도대체 삼성의 문제가 무엇이지 생각해보라고 화두를 던진다. 비서진이 전략적 분석기법을 동원해 답을 마련해가면 아니라고 다시 생각해보라고 돌려보낸다. 잠을 안 재워가며 요즈음의 하브르타 방식으로 밤세워 비서진을 코칭한 것이다. 다시 생각해보라고 돌려보내기를 반복하자 같이 있던 홍라희여사가 이러다 비서들 다 잡겠다고 성화를 보이자 이건희 회장은 마음에 담고 있던 생각을 털어 놓는다.

"삼성 사람들은 자기자신을 사랑하지 않는다."

사랑하면 떠오르는 회사가 있다. 바로 사우스웨스트 항공이다. 캘르허 회장이 회사를 처음 설립한 이래 지금까지 한 번도 적자를 보지 않았다. 큰 항공사도 하루아침에 무너지는 항공업에서 설립이래 적자를 보지 않았다는 것은 오직 신만이 할 수 있는 일이다. 동양의 경영의 신을 한 명 뽑으라면 정경숙의 마쯔시다를 뽑겠지만 서양의 경영의 신을 한 사람 꼽으라면 캘르허 회장이 뽑힐 것이다. 이 회사는 911이 사태가 벌어져 모든 사람들이 비행기 타기를 꺼려할 때도 적자를 보지 않았다. 심지어 어떤 고객들은 항공업계가 어렵다는 소문을 듣자 사우스웨스트에 아무 조건없이 천불 이천불의 수표를 끊어 보냈다. 사우스웨스트가 천명하는 가치가 고객에게도 가족과 같은 사랑을 체험하게 하는 것이다. 사랑은 회사의 로고로도 세겨져 있다. 이 회사의 상당 수 직원들은 회사의 사랑로고를 마음 속으로만 담고 다니기가 아까워 문신으로 세겨가지고 다녀가며 고객과 친구들에게 자랑하고 다닌다. 직원도 회사가 천명한 사랑을 마음으로 받이들일 뿐 아니라 평생 지울 수 없는 문신으로 까지 새겨서 자랑하고 다니니 이들의 사랑에 대한 믿음은 대단하다. 이 회사는 특별히 직원을 관리하지 않는다. 관리하지 않음에도 자신의 일 뿐 아니라 남의 일을 도와서 완수하는 책임감, 협업수준, 창의적 업무처리 능력은 상상을 초월한다. 심지어 파일럿도 시간이 남으면 티켓 카운터에 와서 짐을 나르는 것을 돕는다. 누가 시킨 것도 아니다.

왜 이건희 회장은 삼성 문제의 근원을 사랑의 부재에서 찾은 것일까?

철학적인 문제일수도 있지만 조금만 생각해보면 아주 단순한 생각일수도 있다. 세상에 자기자신을 사랑하지 않는 사람이 존재한다면 아마도 이 사람은 자신이 주인공인 삶을 살 수 없는 노예의 삶을 살고 있는 사람일 것이다. 노예는 무슨 일을 해도 그 공과가 다 주인에게로 돌아가니 스스로의 삶에 주체적 애착을 가질 수 없다. 스스로 애착을 가질만한 주체적 삶이 노예에게는 주어지지 않는다. 삶이 모든 초점이 자신의 동물적 쾌락을 늘리거나 고통을 줄이는 신상필벌에 집중되어 있다. 노예는 주인삶의 종속물이자 주인의 성공과 부를 위한 수단이다. 노예로 산다는 것은 이런 자신의 운명을 숙명으로 받아들이고 있음을 말한다. 이런 노예에게 주인의식을 요구하는 것은 어불성설이다. 노예에게 자신에게 맡겨진 일에 대한 책임을 요구하는 것 자체도 말이 되지 않는다. 노예의 운명을 받아들인 사람들에게 책임을 요구할 수 없으니 주인 스스로가 책임지지 위해서 동원한 수단이 <관리>이다. 관리의 삼성은 이건희 회장이 삼성을 초일류로 만들기 위해 평생을 통해 극복해보고 싶어했던 골리앗이다.

우여곡절 끝에 지금 삼성은 월급장이의 천국이 되었다. 모든 젊은이들이 들어가고 싶은 직장이다. 월급장이의 천국에 사는 사람들은 이건희 회장의 주문대로 자신을 사랑하는 법을 배웠을까? 아닌 것으로 보인다. 자신에 대한 사랑의 부재 때문에 주체적으로 일하지 못함을 무마하기 위해 모든 것을 월급(돈)으로 무마했던 것으로 보인다. 삼성은 지금까지 빠른 추격자 전략을 사용하기 위해 직원들에게 자신을 사랑하는 마음의 근력보다는 돈으로 쉽게 모든 문제를 해결해 온 것이다. 결국 직원들을 관리의 노예를 넘어 월급의 <노예>로 돌려 놓은 것이다. 경쟁사보다 월급이 작아진다해도 삼성에서의 자신의 일이 좋아서 삼성에 남아 있을 수 있는 사람은 얼마나 될까? 자신이 하고 싶은 일 때문에 월급장이 노예생활을 과감하게 벗어날 수 있는 삼성 직원들이 얼마나 될까? 사우스웨스트 항공 직원들처럼 삼성의 로고를 문신하고 자신의 고객에게 자랑하고 싶은 직원이 있을까?

자신의 일을 주체적으로 사랑하는 마음의 근력이 없다면 책임감과 창의적 일처리가 요구되는 지금과 같은 초연결시대의 변화를 선도해나갈 수 없을 것이다.

돈과 기술력으로 모든 문제를 해결할 수 있는 빠른 추격자의 시대는 역사적 뒤안길로 급속하게 사라지고 초연결사회가 급격하게 도래하고 있다. 시대의 변곡점에 선 삼성에게 이건희 회장이 던진 철학적 화두 <삼성이 자신을 사랑하지 못함>에 대한 철학적 고민이 더 깊어진다. 삼성은 30년전 이건희 회장이 그리 극복하고 싶어했던 악령과 아직도 싸우고 있는셈이다. 종업원들도 자신의 회사를 진정 사랑하지 않는 회사가 포장하고 사기치는 방법 말고 초일류가 될 수 있는 방법은 어디에도 없을 것이기 때문이다.

결국 삼성이 지금 당장 해결해야 할 문제는 직원들이 월급장이 천국을 넘어서서 자신을 사랑하게 만들고, 회사 삼성도 사랑하게 만들고, 등을 돌린 국민들이 삼성을 사랑하게 만들고, 글로벌 고객이 삼성을 사랑할 수 밖에 없는 회사로 어떻게 복원할 수 있는지의 문제이다. 삼성이 초연결시대에 요구되는 창의성과 주체성을 복원하는 길은 지금까지 해왔던 기술과 자금력을 넘어 사랑의 회복과 사랑하지 못함에 대한 치유에 있는 것으로 보인다.

삼성이 지금까지의 표면적 성공을 구가하는 동안 정작 잃어버린 것은 사랑인 것 같다. 사랑이 없다면 고객이나 협력업체가 돈으로 요구된 것을 넘어서 삼성의 성공을 위해 자신의 소중한 자원을 자발적으로 동원해주지 않을 것이다. 사랑을 받지 못한다는 것은 중요한 자원이 자발적으로 동원되지 못한다는 것이어서 초연결사회를 사는 기업에게는 사망선고이다.

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