아프리카 속담에 "빨리 가려면 혼자 가고 멀리 가려면 함께 가라"는 지혜를 철새들은 팀 비행을 통해 터득하고 있다. 같이 날아가는 철새들은 평균 3000Km에서 15000Km까지 비행하는 것으로 알려졌다.

겨울 철새 중 우리에게 가장 잘 알려진 철새는 기러기과에 속하는 청둥오리, 기러기, 고니(백조)다. 이들은 비행하는 방식은 V자 비행이다. 이들의 V자 비행에는 탁월한 팀 리더십을 가능하게 만드는 도반의식(Companionship)이 숨겨져 있다.

지금과 같은 한치 앞도 보이지 않는 초불확실성 시대 초우량 기업은 모든 자원을 목적을 중심으로 정렬 시키는 도반의식(Companionship)을 동원한다. 도반의식은 산성화된 얼음으로 덮여가는 지금과 같은 초뷰카 시대를 이끄는 쇄빙선 역할을 한다.

기러기가 어떻게 도반의식을 이용해 먼 거리를 여행하는지 분석해보자.

첫째, 철새의 뇌에는 나침반 역할을 하는 센서가 박혀 있는 것으로 알려 있다. 이 센서는 자신이 날아가야 할 목적지를 알려주는 나침반 역할을 한다. 모든 의사결정은 이 목적을 실현하는 것에 도움을 주고 돌파구를 마련하기 위한 비판적, 창의적, 협업적, 소통적 방식이다.

2008년 미국 애리조나주립대와 영국 옥스퍼드대 연구진은 철새 망막에 있는 '크립토크롬'이란 단백질이 자기장을 감지해 뇌로 신호를 전달한다고 발표했다. 크립토크롬은 철새떼가 어려운 상황을 만날 경우에도 공동의 목적지를 중심으로 비판적이고 창의적으로 사고(Critical and Creative Thinking)하는 것을 돕는다.

많은 사람들이 오해하고 있는 미신 중 하나는 창의성과 비판적 사고가 그자체로 가치가 있다는 생각이다. 역량모형을 제시하는 사람들이 잘못된 미신이다. 비판적이고 창의적으로 생각한다는 역량은 그자체로 가치를 가지는 것은 아니다. 모든 역량은 오로지 도구적 가치만 가진다. 목적이 분명할 때 이 목적을 실현 시키기 위한 인지적 도구로 제시된 것이 창의성이고 비판적 사고 역량이다. 목적이 분명하고 많은 사람에게 도움을 줄 개연성이 높을 때 비판적 사고와 창의적 사고 역량이 힘을 발휘할 개연성은 더 높아진다. 비판과 창의 뿐 아니라 모든 역량은 목적과 결합될 때 현실적이고 실현 가능한 역량으로 자리 잡는다. 역량모형의 믿음과는 달리 목적과 결합되지 못한 역량은 눈먼 골리앗과 힘센 악당만을 길러낼 뿐이다.

목적기반의 비판적인 사고는 왜 우리를 통해서 이 과제가 해결되야만 하는 지 Why에 대한 질문을 던지게 하고, 이 일을 해결하는 방식을 선정하는데 있어서도 왜 이 방법이 다른 대안에 비해 Why를 달성하는데 도움이 되는지 질문하게 한다. 또한 목적에 벗어났다고 생각할 때는 언제든지 이의를 제기하는 것도 비판적 사고의 본질이다. 또한 목적에 기반해 비판적 사고를 하는 사람들은 장애를 만났을 때 문제를 더 창의적으로 해결하기 위해 끊임없이 연구하고 실험하고 더 나은 의견을 청취하고 피드백하고 목적에 방해가 되는 분절적 사고를 극복하기 위해 창의적으로 노력한다. 목적의식을 공유하고 있기 때문에 상황에 따라 정치적으로 입장이 갈려도 분열을 극복한다.

둘째, 철새들은 비행 중 돌아가면서 리더십을 행사하는 컴패니언 리더십을 행사한다. 대장 기러기가 앞장서서 나가다 지치면 뒤로 빠지고 다음 기러기가 대장으로 지휘한다. 대장 기러기는 자신이 리더십을 행사하는 동안 엄청난 양력을 두 날개로 소화하는 희생적 리더십을 발휘한다. 이들이 리더십을 행사한 후 뒤로 빠졌을 때도 컴패니언십에 대한 책무를 수행한다. 뒤에 빠진 기러기는 응원단장이 되어 팀을 격려한다. 기러기가 날아갈 때 시끄러운 이유는 이 응원단장 때문이다.

셋째, 팀원 중 한 마리 철새가 아프거나 낙오자가 생기면 같이 날던 다른 기러기 한 마리를 붙여주어 아픈 기러기가 죽거나 나을 때까지 간호하도록 한다. 철새가 가족으로 합류한 팀원들에게 보여주는 긍휼감의 모습이다. 이들의 평균 수명은 15년-20년인데 자신의 짝을 잃으면 죽을 때까지 다른 짝을 찾지 않는 것으로 유명하다.

넷째, 철새가 날아가는 V자 대형은 이들이 바람을 가르며 날아가는데 최적화된 협업과 소통 기술이다. 바람이 세지면 각도가 줄어들고 바람이 약해지면 각도가 벌어진다.

2014년 영국 런던대학 연구팀은 V자 대형 때문에 혼자 날아갈 수 있는 거리보다 70% 정도의 거리를 더 날아갈 수 있는 것으로 보고되고 있다(Portugal, S. et al. 2014, Upwash exploitation and downwash avoidance by fap phasing ibis formation flight. Nature 505).

기러기가 행사하는 도반 의식은 목적을 중심으로 정렬된다. 공유된 목적을 실현하기 위해 자신의 정신모형을 비판적으로 고치고 창의적으로 혁신하는 사고(Critical and Creative thinking), 협업능력(Collaboration), 긍휼감(Compassion), 소통능력(Communication)이 이들 도반의식의 비밀인 셈이다. 죽음의 백조로 알려진 미국의 핵전략무기인 핵 전투기가 운용하는 비행방식도 V자 비행이다.

도반의식에서 발현되는 핵심역량은 1997년에 처음 발주한 OECD DeSeCo 프로젝트를 시작으로 지금과 같은 디지털 혁명시대를 살아가기 위한 커리큘럼 개혁운동인 P21(Partnership for 21st Century Skills), ATS21s(Assessment and Teaching of 21st-Century Skills)에서 요구하는 역량에도 반영되고 있다. 이들 교육과정 혁신 위원회가 디지털 시대에 필요한 초중고 대학생들의 미래역량으로 제안하는 역량이 4C(Critical thinking, Creativity, Collaboration, Communication)다. 기러기의 도반의식의 측면에서 비판적 사고는 목적지에 부합한 지도를 그려내는 지의 문제이고, 창의성은 상황에 따라 V자의 각도를 어떻게 최적화해 조정하는 지의 문제이다. 협업은 전체 팀이 하나처럼(All in one One in all) 움직이게 만드는 힘이고, 응원하는 소리는 소통의 방식이다. 인간의 목소리가 빛보다 멀리 가는 이유는 마음과 마음을 꿰뚫는 소통의 도구이기 때문이다.

기러기 도반의식에는 있지만 P21에 포함되지 않은 가치가 긍휼(Compassion) 이다. 어려운 상황에서도 도반의식이 무너지지 않는 이유는 공동의 아픔을 직시해가며 근원적 수준에서 문제에 접근해 혁신적으로 해결하는 긍휼(Compassion)이다. 긍휼이 도반의식에 필수적인 이유는 목적에 대한 약속을 지키는 방식으로 문제를 해결하고 결국은 목적을 실현할 때 산출되는 집단적 희열이 다시 연료로 사용될 수 있기 때문이다.

도반의식에 기반해 통해 국가, 사회, 조직의 문제를 팀으로 해결할 수 있는 역량이 그 국가, 사회, 조직의 수준이다. 조직, 사회, 국가를 하나의 팀으로 생각할 때 이들을 운용하는 핵심인재를 위한 21세기 7C 역량모형을 그려봤다.

7C 모형은 날개를 구성하는 5가지의 핵심 C 역량(Communication, Collaboration, Criticality, Creativity, Compassion)과 이것들의 결과로 산출되는 두 개의 C인 공동체(Community)와 시민의식(Citizenship)이라는 꼬리로 구성된다. 공동의 목적이라는 드라이버를 중심으로 5C가 정렬되면 내 문제와 상대의 문제를 가르기보다는 상대의 문제를 자신의 문제로 내재화해 서로 환대해가며 치유하는 연대의 공동체(Community)가 생성된다. 또한 이런 공동체에서는 자신 뿐 아니라 이웃을 위해 자신의 역할과 책임을 넘어서서 먼저 한발 더 상대에게 다가가 주는 선물 주고 받기 행동(Go the extra mile)인 시민의식(Citizenship)이 저절로 성숙해진다.

장기적으로 지속가능한 여정을 성공적으로 완수하려면 도반의식이 필수적이다. 도반의식이 제대로 가동시키기 위해서는 편대의 드라이버 역할을 하는 목적지에 대한 믿음과 이 공유된 믿음을 실현하기 위해 누구를 편대에 합류시켜야 하는지가 결정적이다. 순간적 속력에 몰입하기보다는 목적에 대한 방향성을 가진 최적화된 속도를 찾아낼 수 있는지가 핵심이다.